Die DTU hat im Jahr 2017 die Regeln für die Triathlon Saison 2018 und folgend im Altersklassensektor bei der Ausrüstung für Windschattenrennen geändert. Es ist für Altersklassen-Athleten nun nicht mehr erlaubt mit dem bisher bekannten "Kurzen"-Auflieger - welche nicht über die Schalt- Bremshebel hinausragen in Rennen mit Windschattenfreigabe teilzunehmen.
Da wir in Baden-Württemberg in der Liga Windschattenfreigabe haben musste ich in der zurückliegenden Saison auf den Auflieger verzichten und habe während der Saison mich intensiv damit beschäftigt welche Aero-Möglichkeiten sich für mich ergeben. Schick und schon länger aufgefallen sind mir natürlich die Aero-Lenker. In einer älteren Tour Ausgabe (02/2013) wurde von einer Einsparung von bis zu 20 Watt gesprochen. In Sachen Carbon und Equipment mit einem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis ist meine Anlaufstelle Jan Smekal von Lambda-Racing. Jan ist mit Familie selbst dem Radsport verschrieben und weiß daher genau wie man sich und sein Material schnell bekommt.
"Der Luftwiderstand allein durch das runde Rohr am Oberlenker ist 13 Watt bei 45 km/h. Das gleich lange auf 19mm abgeflachte Rohr hat weniger als einen Watt Widerstand ! Das ist eine Reduzierung des Luftwiderstandes um ca. 12 Watt bei 45 km/h nur durch den Oberlenker." TOUR
Vorteil Aero Lenker
Neben dem sicherlich größten Vorteil eines Aero Lenkers, dem reduzieren der Windangriffsfläche, ist die breite Auflagefläche für die Handballen ein weiterer. Verringert das Abflachen des Rohrs die Fläche, welche im Wind steht, ist die Druckverteilung im Handballen in der Oberlenkerhaltung flächiger verteilt und kann einschlafende Hände vermeiden. Die Windschnittigkeit eines Lenkers kann aber nicht nur durch die Reduzierung des "Rohrquerschnitt" (von Rund auf abgeflacht) optimiert werden, sondern auch durch die Lenkerbreite. In meinem Fall, habe ich auch statt bisher 42cm Lenkerbreite auf 40cm gewechselt.
"In dem Artikel der TOUR wurde zwischen einem 46cm Lenker und einem 42cm Lenker mit Aero-Profil fast 50 Watt Unterschied bei 45 km/h gemessen. Zwischen 42cm und 40cm werden es ca. 15-20 Watt sein. Das sind spürbare Einsparungen. Lese bitte dazu die Infos zur Lenkerbreite." Lambda Racing
Vorher - Nachher
Mein aktuelles Rennrad ist ein Merida Reacto. Der bisherige Lenker aus dem Hause FSA und ebenfalls aus Carbon mit einer leichten Abflachung des Oberrohrs.
Für die Saison soll der SuperLogic Aero-Carbon Lenker von Lambda Racing das Potential in der Windschnittigkeit ausreizen. Mit seinem Gewicht von 220g bietet er eine Gewichtseinsparung im Vergleich zum FSA Lenker 25g. Ich habe den Lenker in einer Breite von 40cm gewählt, da ich selbst eher schmal bin und dies auch die Empfehlung bei meinem letzten Bikefitting von Cyclefit war.
Wer einen Aero Lenker an seinem Rennrad verbaut bekommt hat etwas Arbeit vor sich. In meinem Fall war es, dass ich den SuperLogic gewählt habe, da man hier die Kabel sauber im Lenker verlegen kann. Was mit meiner Di2 Schaltung sehr einfach ist. Ich nutze die Chance um auch die etwas zu groß geführten Bremskabel nach hinten zu optimieren und ein neues Lenkerband zu wickeln.
Was einen erwartet - die Montage
- Für den Lenkertausch muss das Lenkerband des alten Lenkers entfernt werden
- Die Schallte der Schalt-Bremsgriffe muss gelöst werden und diese sanft vom Lenker gezogen werden
- Die Schalt-Bremsgriffe werden dann auf eine neutrale Position des neuen Lenkers aufgeschoben. Bei einem Carbon-Lenker darauf achten, dass durch die Schelle keine Kratzer in das Carbon beim aufschieben gebracht werden
- Dann den Lenker am Vorbau montieren (schauen, dass er erstmal waagerecht und mittig montiert ist)
- Bevor man alles fixiert, sollten die Schalt-Bremsgriffe handfest mit Gefühl montiert werden und die Griffposition auf der Rolle getestet werden
- Wenn die Position stimmt den Lenker vom Vorbau nochmal lösen und vor der Montage Carbon-Montage-Paste auf die Kontaktflächen von Lenker / Vorbau schmieren
- Dann die Kabel mit Gefühl und Geduld(!) im Lenker verstauen
- Bei Bedarf neue Radcomputer Halterung montieren
Ist alles erledigt, mit einem Drehmomentschlüssel sachte die Klemmschrauben anziehen. Ich habe ohne Lenkerband erstmal nochmals die Position auf der Rolle in einer kurzen Einheit geprüft. Nach dem erfolgreichem wickeln des Lenkerbands, kann es auch schon losgehen.
Bei Aero-Lenker wird oftmals eine neue Garmin Halterung benötigt. Eine welche den Computer entweder auf dem Steuerkopf hält, oder die bei der Klemmung des Lenkers am Vorbau mit angebracht wird.
Fazit
Die Griffmöglichkeiten des SuperLogic sind vielseitig und sehr angenehm. Aerodynamisch kann ich keine Aussagen machen, da ich keinen vorher/nacher Vergleich im Windkanal oder der Bahn habe. Jedoch bin ich der Meinung das die meiste Leistungsteigerung bei Athleten im Kopf geholt werden kann - mit neuem Material. ;) Im Vergleich mit meinem K-Force SLK von FSA werde ich auch keine Verschlechterung erzielt haben. Weil für mich nun auch einfach ein Aero-Lenker auf ein Aero Rennrad gehört.
